ระบบดายริมและระบบริมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์
การพัฒนาบริษัท
- ในปี 2554 TTM ก่อตั้งขึ้นที่เมืองเซินเจิ้น
- ในปี 2555 ย้ายไปตงกวน;สร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือกับ Magna International Inc.
- ในปี 2556 ขอแนะนำอุปกรณ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น
- ในปี 2559 เปิดตัวอุปกรณ์ CMM ขนาดใหญ่และอุปกรณ์ CNC 5 แกนร่วมมือกับ OEM Ford เสร็จสิ้นโครงการ Porsche, Lamborghini และ Tesla CF
- ในปี 2560 ย้ายไปยังที่ตั้งโรงงานปัจจุบันCNC เพิ่มขึ้นจาก 8 เป็น 17 ชุดก่อตั้งบริษัท Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd
- ในปี 2561 ร่วมมือกับ LEVDEO ยานยนต์และเสร็จสิ้นสายการผลิตรถยนต์เปิดตัว CNC ความเร็วสูง 4 แกน จำนวน CNC ทั้งหมดถึง 21
- ในปี 2019 ก่อตั้ง Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturing Co.,Ltd(บริการครบวงจร) ร่วมมือกับ Tesla Shanghai และ Sodecia Germanyสร้างห้องปฏิบัติการ R&D แห่งใหม่สำหรับระบบอัตโนมัติ
- ในปี 2020 ร่วมมือกับ OEM ISUZU ใน SA ดำเนินการบริการแบบครบวงจร RG06 เสร็จสมบูรณ์
- ในปี 2564 ก้าวไปข้างหน้าด้วยความเชื่อมั่นด้านคุณภาพเพื่อสร้างองค์กรระดับโลก
- ในปี 2022 สำนักงานกลุ่ม TTM ก่อตั้งขึ้นในเมืองตงกวน ชุด CNC ใหม่ 4 แกน*5 ชุดแท่นพิมพ์ใหม่*630 ตัน แขนสัมบูรณ์หกเหลี่ยม
- ในปี 2566 ทีทีเอ็มกำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่สำหรับธุรกิจตรวจสอบฟิกซ์เจอร์และฟิกซ์เจอร์เชื่อมเพิ่มการกด 2000T หนึ่งครั้ง
ตรวจสอบโรงงานฟิกซ์เจอร์และฟิกซ์เจอร์การเชื่อม (พื้นที่ทั้งหมด: 9000 ตร.ม. )
โรงงานเครื่องมือปั๊มและแม่พิมพ์และชิ้นส่วนเครื่องจักร (พื้นที่ทั้งหมด: 16,000 ตร.ม.)
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ชื่อผลิตภัณฑ์ | ริมตาย |
แอปพลิเคชัน | ฝากระโปรงหน้ารถ ประตู ฝาท้าย ฯลฯ |
พิมพ์ | ระบบการเย็บริม |
ยี่ห้อชิ้นส่วนนิวเมติก | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, แคลมป์แบบแมนนวล |
ยี่ห้ออุปกรณ์ไฟฟ้า | OMRON, มิตซูบิชิ, ซีเมนส์, บัลลัฟ |
วัสดุ (บล็อค หมุดระบุตำแหน่ง) | 45# เหล็ก ทองแดง สแตนเลส |
วิธีการควบคุม | ระบบควบคุมอากาศ (วาล์วควบคุมนิวแมติก), ระบบควบคุมไฟฟ้า (โซลินอยด์วาล์ว), แบบแมนนวล, ไม่ต้องใช้โซลินอยด์วาล์ว ให้สวิตช์ขั้วต่อ |
วิธีการหนีบ | นิวเมติก, คู่มือ |
วิธีการสื่อสาร | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
กล่องรีเลย์การสื่อสาร | วิธีการเดินสายไฟกล่องไฟฟ้า, แบบซ็อกเก็ตด่วน, แบบเกาะโซลินอยด์วาล์ว |
วิธีวางท่อ | ท่อชั้นเดียว ท่อหน่วงไฟ ท่อทองแดง/สแตนเลส |
การรักษาพื้นผิว | จิตรกรรม, จิตรกรรม + ออกซิไดซ์สีดำ, เคลือบสังกะสี, พ่นสีฝุ่น |
เวลานำ | 2-4 สัปดาห์สำหรับการทบทวนการออกแบบและการออกแบบ |
10-12 สัปดาห์สำหรับการผลิตหลังจากได้รับการอนุมัติการออกแบบ | |
7-10 วันทำการสำหรับการขนส่งทางอากาศ | |
4-5 สัปดาห์สำหรับการจิบมหาสมุทร | |
ชีวิตตาย | ขึ้นอยู่กับกำลังการผลิตของลูกค้า |
ประกันคุณภาพ | การตรวจสอบซีเอ็มเอ็ม |
ทดสอบด้วยตัวอย่าง | |
การซื้อนอกสถานที่ | |
การซื้อ-ขายการประชุมทางวิดีโอผ่านเว็บออนไลน์ | |
การแก้ปัญหาการซื้อขาด | |
บรรจุุภัณฑ์ | กล่องไม้สำหรับตัวอย่าง กล่องไม้หรือพาเลทสำหรับติดตั้ง |
การเย็บริมรถยนต์คืออะไร?
แม่พิมพ์ปิดขอบยานยนต์เป็นเครื่องมือพิเศษที่ใช้ในกระบวนการผลิตเพื่อสร้างรูปร่างและยึดขอบของส่วนประกอบแผ่นโลหะที่ประกอบเป็นตัวถังรถยนต์การเย็บริมเป็นเทคนิคที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรมยานยนต์ในการต่อแผ่นโลหะสองชิ้นโดยการพับขอบของแผ่นหนึ่งทับอีกแผ่นหนึ่ง ทำให้เกิดรอยต่อที่สะอาดและมักจะเสริมความแข็งแรง
วัตถุประสงค์หลักของแม่พิมพ์ปิดขอบยานยนต์คือการพับแผ่นโลหะที่แม่นยำและสม่ำเสมอ เพื่อให้แน่ใจว่าขอบจะต่อกันอย่างแน่นหนากระบวนการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการผลิตส่วนประกอบต่างๆ ของยานพาหนะ รวมถึงประตู ฝากระโปรง บังโคลน และแผงตัวถังอื่นๆคุณภาพของการตัดขอบมีผลโดยตรงต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้าง รูปลักษณ์ และความทนทานของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ขั้นสุดท้าย
ต่อไปนี้คือลักษณะและหน้าที่หลักบางประการของแม่พิมพ์ปิดขอบยานยนต์:
Shaping Edges: แม่พิมพ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างรูปร่างและพับขอบของแผ่นโลหะเพื่อสร้างรูปลักษณ์ที่ไร้รอยต่อและเสร็จสิ้นสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งความสวยงามและอากาศพลศาสตร์เป็นปัจจัยสำคัญ
การเสริมแรง: การเย็บชายขอบไม่เพียงแต่ทำให้ดูสะอาดตาเท่านั้น แต่ยังเสริมความแข็งแกร่งให้กับขอบที่ต่อกัน ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของส่วนประกอบที่ประกอบเข้าด้วยกันนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างของยานพาหนะ
ความคล่องตัว: แม่พิมพ์ตีขอบยานยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความหนาและองค์ประกอบของแผ่นโลหะต่างๆ ทำให้มีความคล่องตัวในกระบวนการผลิตความสามารถในการปรับตัวนี้ช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องมือนี้สามารถใช้กับรุ่นและการออกแบบยานพาหนะประเภทต่างๆ ได้
ประสิทธิภาพ: การใช้แม่พิมพ์ตีขอบช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับกระบวนการผลิตโดยการพับและเชื่อมต่อขอบโลหะแผ่นโดยอัตโนมัติสิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต ลดการใช้แรงงานคน และปรับปรุงผลผลิตโดยรวม
ความสม่ำเสมอ: การได้ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอและมีคุณภาพสูงเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของการใช้ดายปิดขอบระบบอัตโนมัติช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบแต่ละชิ้นผลิตขึ้นด้วยความแม่นยำ ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดข้อบกพร่องและความแปรผันในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
นวัตกรรม: ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแม่พิมพ์เฮมมิ่งมักจะรวมคุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบควบคุมแบบปรับได้ ปัญญาประดิษฐ์ และการออกแบบแบบโมดูลาร์นวัตกรรมเหล่านี้มีส่วนทำให้การควบคุมกระบวนการเย็บริมดีขึ้น และช่วยให้บูรณาการเข้ากับการตั้งค่าการผลิตสมัยใหม่ได้ง่ายขึ้น
การพัฒนาแม่พิมพ์ปิดขอบขั้นสูง เช่นเดียวกับสมมุติ PrecisionHem 2024 ที่กล่าวถึงในการตอบกลับครั้งก่อน แสดงให้เห็นถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรมในการเพิ่มประสิทธิภาพ ความยั่งยืน และคุณภาพโดยรวมของกระบวนการผลิตยานยนต์แม่พิมพ์ปิดขอบมีบทบาทสำคัญในการบรรลุมาตรฐานที่ต้องการสำหรับยานยนต์ยุคใหม่ โดยตอบสนองความต้องการด้านการใช้งานและความสวยงาม
โซลูชั่น(บริการโซลูชั่นแบบครบวงจร)
ร่างกายในระบบประกอบสีขาว:
1, ริมตาย
2, สายเชื่อมตัวถังรถสมบูรณ์
3 เดี่ยวแบบสแตนด์อโลนเซลล์เชื่อม
CCB ASSYอุปกรณ์เชื่อม, ฟิกซ์เจอร์การเชื่อม ASSY แบบตั้งพื้น, ฟิกซ์เจอร์การเชื่อม ASSY ของ Wheelhouse, ฟิกซ์เจอร์การเชื่อม AB ASSY AB, ฟิกซ์เจอร์การเชื่อม ASSY ที่นั่ง, ฟิกซ์เจอร์การเชื่อมแบบ Cross Member ที่นั่งด้านหน้า, ฟิกซ์เจอร์การเชื่อม ASSY ส่วนหน้า, ฟิกซ์เจอร์การเชื่อม ASSY แผงหน้าปัด, ฟิกซ์เจอร์การเชื่อม Cowl ASSY และ Rocker ASSY ผู้ผลิตอุปกรณ์เชื่อม บริษัทออกแบบ และโรงงาน
ระบบการจัดการ ISO สำหรับแม่พิมพ์ Hemming
ทีมงาน Hemming Die ของเรา
ข้อดีของเรา
1.มีประสบการณ์มากมายในการผลิตอัตโนมัติและการจัดการองค์กร
2.บริการแบบครบวงจรสำหรับเครื่องมือปั๊ม การตรวจสอบฟิกซ์เจอร์ อุปกรณ์เชื่อม และเซลล์ เพื่อให้เกิดเวลาและต้นทุน ความสะดวกในการสื่อสาร เพื่อเพิ่มผลกำไรให้กับลูกค้า
3. ทีมวิศวกรมืออาชีพเพื่อสรุป GD&T ระหว่างชิ้นส่วนเดี่ยวและส่วนประกอบประกอบ
4.บริการโซลูชั่นแบบครบวงจร - เครื่องมือปั๊ม, ตรวจสอบฟิกซ์เจอร์, ฟิกซ์เจอร์เชื่อมและเซลล์ด้วยทีมงานเดียว
5.ความสามารถที่แข็งแกร่งด้วยการสนับสนุนทางเทคนิคระหว่างประเทศและความร่วมมือเป็นหุ้นส่วน
6.ความจุขนาดใหญ่: ตรวจสอบฟิกซ์เจอร์ 1500 ชุด/ปี ฟิกซ์เจอร์เชื่อมและเซลล์ 400-600 ชุด/ปีเครื่องมือปั๊มขึ้นรูป 200-300 ชุด/ปี
เรามีพนักงานมากกว่า 352 คน โดย 80% เป็นวิศวกรด้านเทคนิคอาวุโสแผนกเครื่องมือ: พนักงาน 130 คน แผนกอุปกรณ์เชื่อม: 60 คน แผนกตรวจสอบอุปกรณ์: 162 คน เรามีทีมงานขายและบริหารโครงการมืออาชีพ โครงการในต่างประเทศที่ให้บริการระยะยาว ตั้งแต่ RFQ ไปจนถึงการผลิต การจัดส่ง หลังการขาย ทีมงานของเรา สามารถจัดการทุกปัญหาให้กับลูกค้าของเราด้วยภาษาจีน อังกฤษ และเยอรมัน
ประสบการณ์โครงการสำคัญของเซลล์เชื่อมและอุปกรณ์เชื่อม
โครงการติดตั้งการเชื่อมที่สำคัญ (2562-2564) | |||||
รายการ | คำอธิบาย | พิมพ์ | ชื่อโครงการ | จำนวน(ชุด) | ปี |
1 | ซีซีบี ดับบลิวเอฟ | การเชื่อมอาร์ค | โฟล์คสวาเก้น MEB31 | 60 | 2562-2564 |
2 | ซีซีบี ดับบลิวเอฟ | การเชื่อมอาร์ค | โฟล์คสวาเก้น MEB41 | 10 | 2020 |
3 | ซีซีบี ดับบลิวเอฟ | การเชื่อมอาร์ค | โฟล์คสวาเก้น 316 | 4 | 2020 |
4 | ซีซีบี ดับบลิวเอฟ | การเชื่อมอาร์ค | ฟอร์ด T6 | 8 | 2021 |
5 | ซีซีบี ดับบลิวเอฟ | การเชื่อมอาร์ค | อีซูซุ RG06 | 3 | 2020 |
6 | ซีซีบี ดับบลิวเอฟ | การเชื่อมอาร์ค | บีคาร์,บีเอสยูวี | 6 | 2020 |
7 | ซีซีบี ดับบลิวเอฟ | การเชื่อมอาร์ค | บีคาร์,บีคาร์ | 7 | 2020 |
8 | กระทะตั้งพื้น WF | โซปต์ เวลดิ้ง | SK326/0RU_K คาร็อค RU | 15 | 2019 |
VW316/5RU_K ทาเร็ค RU (19003) | |||||
9 | WS สปริงลิงค์ WF | การเชื่อมอาร์ค | WL/WS | 4 | 2019 |
10 | ขายึดครอสเมมเบอร์ WF | การเชื่อมอาร์ค | WL/WS | 12 | 2562-2564 |
11 | กันชนหน้า WF | การเชื่อมอาร์ค | VW281 | 14 | 2019 |
12 | แชสซี WF | การเชื่อมอาร์ค | อีซูซุ RG06 | 18 | 2019 |
13 | SL ASY และ MBR และ EXT ASY | การเชื่อมแบบจุดและอาร์ค | ฟอร์ด P703 | 25 | 2562-2564 |
14 | CCB WF และ Wroking Cell | การเชื่อมอาร์ค | อีซูซุ RG06 | 6 | 2020 |
15 | ครอสเมมเบอร์เบาะหน้า WF | โซปต์ เวลดิ้ง | โฟล์คสวาเกนเอจี MEB316(20001) | 4 | 2020 |
16 | กระทะตั้งพื้น WF และมือจับ | โซปต์ เวลดิ้ง | AUDI/ PORSCHE PPE 41(19017 เฟส 1) | 18 | 2020 |
17 | Wheel House WF และกริปเปอร์ | การเชื่อมอาร์ค | ฟอร์ด BX755(19018) | 6 | 2020 |
18 | AB Ring WF และกริปเปอร์ | การเชื่อมอาร์ค | ฟอร์ด BX755(19018) | 14 | 2020 |
19 | แผงหน้าปัด WF และกริปเปอร์ | โซปต์ เวลดิ้ง | แอฟริกาใต้ฟอร์ด T6(17028-1) | 10 | 2020 |
20 | ครอบ WF และกริปเปอร์ | การเชื่อมจุด | แอฟริกาใต้ฟอร์ด T6(17028-3) | 6 | 2020 |
21 | ส่วนหน้า WF และกริปเปอร์ | การเชื่อมแบบจุดและอาร์ค | แอฟริกาใต้ Ford T6(17025) | 10 | 2020 |
22 | Rocker WF และกริปเปอร์ | การเชื่อมจุด | แอฟริกาใต้ฟอร์ด T6(19029) | 8 | 2020 |
23 | กระทะตั้งพื้น WF และมือจับ | โซปต์ เวลดิ้ง | AUDI/ PORSCHE PPE 41(19017 เฟส 2) | 63 | 2021 |
24 | กันชนหลังและแชสซี WF | การเชื่อมอาร์ค | ฟอร์ด พี703&เจ73 | 36 | 2563-2564 |
โครงการอุปกรณ์เชื่อมที่สำคัญ (2022) | |||||
รายการ | คำอธิบาย | พิมพ์ | ชื่อโครงการ | จำนวน(ชุด) | ปี |
25 | การเสริมแรงช่องกลาง WF | โซปต์ เวลดิ้ง | วินฟาสต์ VF36 | 8 | 2022 |
26 | กระทะตั้งพื้น WF และมือจับ | โซปต์ เวลดิ้ง | AUDI/ PORSCHE PPE 41(19017 เฟส 3&4) | 39 | 2022 |
27 | กระทะตั้งพื้น WF | การเชื่อมแบบ Sopt และการเชื่อมแบบฉายภาพ | ฟอร์ด P703 พีเอชอีวี | 29 | 2022 |
28 | กระทะตั้งพื้น WF และมือจับ | โซปต์ เวลดิ้ง | ถาดวางพื้น Porsche E4(21050) | 16 | 2022 |
29 | อุโมงค์ชั้น WF | การมาร์กด้วยเลเซอร์ | อุโมงค์พื้น VW(21008) | 2 | 2022 |
30 | ที่นั่ง ASSY WF และเครื่องมือ | การเชื่อมอาร์ค | ชุดเบาะนั่ง BYD | 40 | 2022 |
31 | กระทะตั้งพื้น WF | การเชื่อมแบบจุดและอาร์ค | งานตกแต่งฟอร์ด | 24 | 2022 |
32 | ซีซีบี ดับบลิวเอฟ | การเชื่อมอาร์ค | VW พายุไซโคลน CCB (21037) | 10 | 2022 |
33 | ซีซีบี ดับบลิวเอฟ | การเชื่อมอาร์ค | โฟล์คสวาเก้น MQB37(22022) | 16 | 2022 |
34 | เอแอนด์บี-พิลลาร์ WF | การเชื่อมจุด | เกสแตมป์ GS2203 | 8 | 2022 |
35 | ฐานเซลล์หุ่นยนต์ | NA | โฟล์คสวาเก้น ไซโคลน | 4 | 2022 |
ศูนย์การผลิตเฮมมิ่งดาย
เราสามารถสร้างฟิกซ์เจอร์เชื่อมขนาดต่างๆ ได้ทุกชนิด รวมถึงขนาดใหญ่ เนื่องจากเรามีเครื่องจักร CNC ขนาดใหญ่ด้วยอุปกรณ์เครื่องจักรกลที่หลากหลาย เช่น เครื่องกัด เครื่องเจียร เครื่องตัดลวด และเครื่องเจาะ เราจึงสามารถควบคุมกระบวนการแปรรูปได้อย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำ
CNC จำนวน 25 ชุดพร้อมการทำงาน 2 กะ
CNC 3 แกน 1 ชุด 3000*2000*1500
CNC 3 แกน 1 ชุด 3000*2300*900
CNC 3 แกน 1 ชุด 4000*2400*900
CNC 3 แกน 1 ชุด 4000*2400*1000
ซีเอ็นซี 3 แกน 1 ชุด 6000*3000*1200
CNC 3 แกน 4 ชุด 800*500*530
CNC 3 แกน 9 ชุด 900*600*600
CNC 3 แกน 5 ชุด 1100*800*500
CNC 3 แกน 1 ชุด 1300*700*650
CNC 3 แกน 1 ชุด 2500*1100*800
เครื่องซีเอ็นซี 5 แกน - เครื่อง
เครื่องซีเอ็นซี 4 แกน - เครื่อง
ศูนย์ประกอบแม่พิมพ์เฮมมิ่ง
ศูนย์ตรวจวัด CMM สำหรับดายริมขอบ
Oบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมที่ดีของคุณจะดูแลทุกครั้งในทุกโปรแกรมที่เรามีเราสามารถทำทุกอย่างตามความต้องการของลูกค้า เพื่อให้เกิดความพึงพอใจสูงสุดใน CMM เช่นกัน
CMM 3 ชุด 2 กะ/วัน (10 ชั่วโมงต่อกะ จันทร์-เสาร์)
CMM, 3000*1500*1000 , ผู้นำ CMM, 1200*600*600 , สแกนเนอร์แสงสีฟ้าผู้นำ
CMM, 500*500*400, โปรเจคเตอร์ 2D หกเหลี่ยม, เครื่องทดสอบความแข็ง