แม่พิมพ์พับขอบและระบบพับขอบสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์
การพัฒนาบริษัท
- TTM ก่อตั้งขึ้นในเมืองเซินเจิ้นเมื่อปี 2554
- ในปี 2012 ได้ย้ายมาอยู่ที่ตงกวน และสร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือกับบริษัท Magna International Inc.
- ในปี 2013 ได้มีการนำอุปกรณ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นมาใช้
- ในปี 2016 ได้นำอุปกรณ์ CMM ขนาดใหญ่และอุปกรณ์ CNC 5 แกนเข้ามาใช้ และร่วมมือกับ OEM อย่าง Ford ในโครงการ Porsche, Lamborghini และ Tesla CF
- ในปี 2017 ได้ย้ายมายังที่ตั้งโรงงานปัจจุบัน และเพิ่มจำนวนเครื่อง CNC จาก 8 ชุด เป็น 17 ชุด และได้ก่อตั้งบริษัท Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd ขึ้น
- ในปี 2018 ได้ร่วมมือกับ LEVDEO Automotive และสร้างสายการผลิตระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์ โดยได้นำเครื่อง CNC ความเร็วสูง 4 แกนมาใช้ ทำให้จำนวนเครื่อง CNC รวมทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 21 เครื่อง
- ในปี 2019 บริษัท Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co.,Ltd ได้ก่อตั้งขึ้น (ให้บริการแบบครบวงจร) โดยได้ร่วมมือกับ Tesla Shanghai และ Sodecia Germany และได้สร้างห้องปฏิบัติการวิจัยและพัฒนาด้านระบบอัตโนมัติแห่งใหม่
- ในปี 2020 ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ISUZU ในแอฟริกาใต้ และดำเนินการให้บริการแบบครบวงจร (One-Stop Service) สำหรับรุ่น RG06 เสร็จสมบูรณ์
- ในปี 2021 เรามุ่งมั่นที่จะก้าวไปข้างหน้าด้วยความเชื่อมั่นในคุณภาพ เพื่อสร้างองค์กรระดับโลก
- ในปี 2022 สำนักงานของ TTM Group ก่อตั้งขึ้นในเมืองตงกวน พร้อมด้วยเครื่อง CNC 4 แกนใหม่ 5 ชุด เครื่องอัดขึ้นรูปใหม่ขนาด 630 ตัน และแขนจับแบบหกเหลี่ยม
- ในปี 2023 TTM กำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่สำหรับธุรกิจตรวจสอบอุปกรณ์จับยึดและอุปกรณ์จับยึดสำหรับการเชื่อม โดยเพิ่มเครื่องอัดขึ้นรูปขนาด 2000 ตันอีกหนึ่งเครื่อง
โรงงานผลิตอุปกรณ์ตรวจสอบและอุปกรณ์เชื่อม (พื้นที่ทั้งหมด: 9000 ตารางเมตร)
โรงงานผลิตแม่พิมพ์และชิ้นส่วนกลึง (พื้นที่ทั้งหมด: 16,000 ตารางเมตร)
รายละเอียดสินค้า
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | แม่พิมพ์เย็บขอบ |
| แอปพลิเคชัน | ฝากระโปรงหน้ารถยนต์ ประตู ฝากระโปรงท้ายรถยนต์ ฯลฯ |
| พิมพ์ | ระบบแม่พิมพ์เย็บขอบ |
| ยี่ห้อชิ้นส่วนนิวแมติก | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, แคลมป์แบบแมนนวล |
| แบรนด์ชิ้นส่วนไฟฟ้า | โอมรอน, มิตซูบิชิ, ซีเมนส์, บัลลัฟฟ์ |
| วัสดุ (บล็อก, หมุดกำหนดตำแหน่ง) | เหล็กกล้า 45#, ทองแดง, สแตนเลส |
| วิธีการควบคุม | การควบคุมด้วยลม (วาล์วควบคุมแบบนิวแมติก), การควบคุมด้วยไฟฟ้า (วาล์วโซลินอยด์), แบบแมนนวล, ไม่ต้องใช้วาล์วโซลินอยด์ มีสวิตช์เชื่อมต่อให้ |
| วิธีการหนีบ | ระบบลม, แบบใช้มือ |
| ช่องทางการสื่อสาร | อีเธอร์แคท, โปรฟิเน็ต, ซีซี-ลิงก์ |
| กล่องรีเลย์การสื่อสาร | วิธีการเดินสายไฟกล่องไฟฟ้า, แบบซ็อกเก็ตเร็ว, แบบวาล์วโซลินอยด์แยกส่วน |
| ท่อ | ท่อชั้นเดียว, ท่อทนไฟ, ท่อทองแดง/สแตนเลส |
| การบำบัดพื้นผิว | การทาสี, การทาสีเคลือบดำ, การเคลือบสังกะสี, การทาสีฝุ่น |
| ระยะเวลานำส่ง | ระยะเวลาในการออกแบบและตรวจสอบแบบ 2-4 สัปดาห์ |
| ระยะเวลาการผลิต 10-12 สัปดาห์หลังจากได้รับการอนุมัติแบบ | |
| ระยะเวลาจัดส่งทางอากาศ 7-10 วันทำการ | |
| 4-5 สัปดาห์สำหรับการดื่มด่ำกับบรรยากาศทะเล | |
| ตายชีวิต | ขึ้นอยู่กับกำลังการผลิตของลูกค้า |
| การประกันคุณภาพ | การตรวจสอบ CMM |
| ทดสอบด้วยตัวอย่าง | |
| การซื้อ ณ สถานที่ | |
| การซื้อขาดการประชุมทางวิดีโอออนไลน์ผ่านเว็บ | |
| การแก้ปัญหาการซื้อคืน | |
| บรรจุุภัณฑ์ | กล่องไม้สำหรับใส่ตัวอย่าง; กล่องไม้หรือพาเลทไม้สำหรับใส่อุปกรณ์; |
แม่พิมพ์เย็บขอบสำหรับยานยนต์คืออะไร?
แม่พิมพ์พับขอบโลหะสำหรับยานยนต์เป็นเครื่องมือพิเศษที่ใช้ในกระบวนการผลิตเพื่อขึ้นรูปและยึดขอบของชิ้นส่วนโลหะแผ่นที่ประกอบเป็นตัวถังรถยนต์ การพับขอบเป็นเทคนิคที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อเชื่อมต่อโลหะแผ่นสองชิ้นเข้าด้วยกันโดยการพับขอบของแผ่นหนึ่งทับอีกแผ่นหนึ่ง ทำให้เกิดรอยต่อที่เรียบร้อยและมักมีความแข็งแรง
วัตถุประสงค์หลักของแม่พิมพ์พับโลหะสำหรับยานยนต์คือการพับแผ่นโลหะให้ได้รอยพับที่แม่นยำและสม่ำเสมอ เพื่อให้ขอบโลหะเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา กระบวนการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ เช่น ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และแผงตัวถังอื่นๆ คุณภาพของการพับโลหะส่งผลโดยตรงต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง รูปลักษณ์ และความทนทานของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ขั้นสุดท้าย
ต่อไปนี้คือรายละเอียดและฟังก์ชันที่สำคัญบางประการของแม่พิมพ์เย็บขอบสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์:
การขึ้นรูปขอบ: แม่พิมพ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อขึ้นรูปและพับขอบของแผ่นโลหะเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่เรียบเนียนและสวยงาม ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ เนื่องจากความสวยงามและหลักอากาศพลศาสตร์เป็นปัจจัยสำคัญ
การเสริมความแข็งแรง: การเย็บขอบไม่เพียงแต่ทำให้ดูเรียบร้อยเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมความแข็งแรงให้กับขอบที่เชื่อมต่อกัน เพิ่มความแข็งแรงและความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนที่ประกอบเข้าด้วยกัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างรถยนต์
ความอเนกประสงค์: แม่พิมพ์ตัดขอบโลหะสำหรับยานยนต์ได้รับการออกแบบมาให้รองรับความหนาและส่วนประกอบของแผ่นโลหะที่หลากหลาย ทำให้มีความยืดหยุ่นในกระบวนการผลิต ความสามารถในการปรับตัวนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องมือนี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์รุ่นและดีไซน์ต่างๆ
ประสิทธิภาพ: การใช้แม่พิมพ์พับขอบช่วยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิตโดยการพับและต่อขอบแผ่นโลหะโดยอัตโนมัติ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตเพิ่มขึ้น ลดแรงงานคน และเพิ่มผลผลิตโดยรวม
ความสม่ำเสมอ: การได้ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอและมีคุณภาพสูงเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของการใช้แม่พิมพ์พับขอบ การทำงานแบบอัตโนมัติช่วยให้มั่นใจได้ว่าแต่ละชิ้นส่วนจะถูกผลิตขึ้นอย่างแม่นยำ ลดโอกาสเกิดข้อบกพร่องและความแปรปรวนในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
นวัตกรรม: ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแม่พิมพ์พับขอบมักรวมเอาคุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบควบคุมแบบปรับได้ ปัญญาประดิษฐ์ และการออกแบบแบบโมดูลาร์ นวัตกรรมเหล่านี้ช่วยให้ควบคุมกระบวนการพับขอบได้ดีขึ้น และช่วยให้บูรณาการเข้ากับการตั้งค่าการผลิตสมัยใหม่ได้ง่ายขึ้น
การพัฒนาแม่พิมพ์พับขอบขั้นสูง เช่น PrecisionHem 2024 ที่กล่าวถึงในคำตอบก่อนหน้านี้ แสดงให้เห็นถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความยั่งยืน และคุณภาพโดยรวมของกระบวนการผลิตรถยนต์ แม่พิมพ์พับขอบมีบทบาทสำคัญในการบรรลุมาตรฐานที่ต้องการสำหรับยานยนต์สมัยใหม่ โดยตอบสนองทั้งความต้องการด้านการใช้งานและความสวยงาม
โซลูชัน (บริการโซลูชันแบบครบวงจร)
ระบบประกอบตัวถังรถยนต์ (Body In White Assembly Systems):
1. แม่พิมพ์เย็บขอบ
2. สายการผลิตเชื่อมตัวถังรถยนต์แบบครบวงจร
3. แบบเดี่ยว (Single Stand-alone)เซลล์เชื่อม
4,อุปกรณ์จับยึดและแม่พิมพ์สำหรับงานเชื่อม:
ชุดประกอบ CCBอุปกรณ์จับยึดงานเชื่อมผู้ผลิต ออกแบบ และโรงงานสำหรับติดตั้งอุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมชิ้นส่วนต่างๆ ได้แก่ อุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมแผ่นพื้น อุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมซุ้มล้อ อุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมวงแหวน AB อุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมชิ้นส่วนที่นั่ง อุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมคานขวางที่นั่งด้านหน้า อุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมชิ้นส่วนด้านหน้า อุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมแผงหน้าปัด อุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมแผงครอบเครื่องยนต์ และอุปกรณ์จับยึดชิ้นงานสำหรับเชื่อมชิ้นส่วนโยก
ระบบการจัดการ ISO สำหรับแม่พิมพ์เย็บขอบ
ทีมแม่พิมพ์เย็บขอบของเรา
ข้อได้เปรียบของเรา
1. มีประสบการณ์มากมายในด้านการผลิตอัตโนมัติและการบริหารจัดการองค์กร
2. บริการครบวงจรสำหรับเครื่องมือปั๊มขึ้นรูป อุปกรณ์ตรวจสอบ อุปกรณ์เชื่อม และสายการผลิต เพื่อประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย อำนวยความสะดวกในการสื่อสาร และเพิ่มผลกำไรสูงสุดให้กับลูกค้า
3. ทีมวิศวกรมืออาชีพจะทำการกำหนดขนาดและความละเอียดของชิ้นส่วน (GD&T) ให้เสร็จสมบูรณ์ระหว่างชิ้นส่วนเดี่ยวและชิ้นส่วนประกอบ
4. บริการโซลูชั่นแบบครบวงจร - เครื่องมือปั๊มขึ้นรูป อุปกรณ์ตรวจสอบ อุปกรณ์เชื่อม และชุดอุปกรณ์ต่างๆ โดยทีมงานเดียว
5. มีศักยภาพที่แข็งแกร่งด้านการสนับสนุนทางเทคนิคและความร่วมมือในระดับนานาชาติ
6. กำลังการผลิตสูง: อุปกรณ์ตรวจสอบชิ้นงาน 1500 ชุด/ปี; อุปกรณ์และชุดเชื่อม 400-600 ชุด/ปี; เครื่องมือปั๊มขึ้นรูป 200-300 ชุด/ปี
เรามีพนักงานมากกว่า 352 คน โดย 80% เป็นวิศวกรเทคนิคอาวุโส แผนกเครื่องมือ: 130 คน แผนกอุปกรณ์จับยึดสำหรับการเชื่อม: 60 คน แผนกอุปกรณ์จับยึดสำหรับการตรวจสอบ: 162 คน เรามีทีมงานขายและบริหารโครงการมืออาชีพ ให้บริการโครงการต่างประเทศระยะยาว ตั้งแต่การขอใบเสนอราคาไปจนถึงการผลิต การจัดส่ง และบริการหลังการขาย ทีมงานของเราสามารถจัดการปัญหาทั้งหมดให้กับลูกค้าได้ในภาษาจีน อังกฤษ และเยอรมัน
ประสบการณ์โครงการสำคัญด้านห้องเชื่อมและอุปกรณ์จับยึดชิ้นงานเชื่อม
| โครงการอุปกรณ์จับยึดชิ้นงานเชื่อมขนาดใหญ่ (ปี 2019-2021) | |||||
| รายการ | คำอธิบาย | พิมพ์ | ชื่อโครงการ | จำนวน (ชุด) | ปี |
| 1 | ซีซีบี เอฟเอฟ | การเชื่อมแบบอาร์ค | VW MEB31 | 60 | 2019-2021 |
| 2 | ซีซีบี เอฟเอฟ | การเชื่อมแบบอาร์ค | VW MEB41 | 10 | 2020 |
| 3 | ซีซีบี เอฟเอฟ | การเชื่อมแบบอาร์ค | VW 316 | 4 | 2020 |
| 4 | ซีซีบี เอฟเอฟ | การเชื่อมแบบอาร์ค | ฟอร์ด ที6 | 8 | 2021 |
| 5 | ซีซีบี เอฟเอฟ | การเชื่อมแบบอาร์ค | อิซูซู อาร์จี06 | 3 | 2020 |
| 6 | ซีซีบี เอฟเอฟ | การเชื่อมแบบอาร์ค | บีคาร์, บีเอสยูวี | 6 | 2020 |
| 7 | ซีซีบี เอฟเอฟ | การเชื่อมแบบอาร์ค | บีคาร์, บีซีอาร์ | 7 | 2020 |
| 8 | แผนผังพื้น WF | การเชื่อมแบบ Sopt | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
| VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
| 9 | WS Spring Link WF | การเชื่อมแบบอาร์ค | ดับเบิลยูแอล/ดับเบิลยูเอส | 4 | 2019 |
| 10 | ขายึดคานขวาง WF | การเชื่อมแบบอาร์ค | ดับเบิลยูแอล/ดับเบิลยูเอส | 12 | 2019-2021 |
| 11 | กันชนหน้า WF | การเชื่อมแบบอาร์ค | VW281 | 14 | 2019 |
| 12 | แชสซี WF | การเชื่อมแบบอาร์ค | อิซูซู อาร์จี06 | 18 | 2019 |
| 13 | SL ASY และ MBR และ EXT ASY | การเชื่อมแบบจุดและการเชื่อมแบบอาร์ค | ฟอร์ด พี703 | 25 | 2019-2021 |
| 14 | CCB WF และ Working Cell | การเชื่อมแบบอาร์ค | อิซูซู อาร์จี06 | 6 | 2020 |
| 15 | คานขวางเบาะหน้า WF | การเชื่อมแบบ Sopt | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
| 16 | แผ่นพื้น WF และตัวจับยึด | การเชื่อมแบบ Sopt | AUDI/ PORSCHE PPE 41(19017 เฟส 1) | 18 | 2020 |
| 17 | Wheel House WF และ Grippers | การเชื่อมแบบอาร์ค | ฟอร์ด BX755(19018) | 6 | 2020 |
| 18 | AB Ring WF และ Grippers | การเชื่อมแบบอาร์ค | ฟอร์ด BX755(19018) | 14 | 2020 |
| 19 | แผงหน้าปัด WF และตัวจับยึด | การเชื่อมแบบ Sopt | แอฟริกาใต้ Ford T6(17028-1) | 10 | 2020 |
| 20 | ฝาครอบ WF และตัวจับยึด | การเชื่อมจุด | แอฟริกาใต้ Ford T6(17028-3) | 6 | 2020 |
| 21 | ส่วนหน้า WF และตัวจับยึด | การเชื่อมแบบจุดและการเชื่อมแบบอาร์ค | แอฟริกาใต้ Ford T6(17025) | 10 | 2020 |
| 22 | ร็อคเกอร์ WF และกริปเปอร์ | การเชื่อมจุด | แอฟริกาใต้ Ford T6(19029) | 8 | 2020 |
| 23 | แผ่นพื้น WF และตัวจับยึด | การเชื่อมแบบ Sopt | AUDI/ PORSCHE PPE 41(19017 เฟส 2) | 63 | 2021 |
| 24 | กันชนหลังและแชสซี WF | การเชื่อมแบบอาร์ค | ฟอร์ด P703&J73 | 36 | 2020-2021 |
| โครงการอุปกรณ์จับยึดชิ้นงานเชื่อมขนาดใหญ่ (ปี 2022) | |||||
| รายการ | คำอธิบาย | พิมพ์ | ชื่อโครงการ | จำนวน (ชุด) | ปี |
| 25 | การเสริมแรงช่องทางกลาง WF | การเชื่อมแบบ Sopt | วินฟาสต์ วีเอฟ36 | 8 | 2022 |
| 26 | แผ่นพื้น WF และตัวจับยึด | การเชื่อมแบบ Sopt | AUDI/ PORSCHE PPE 41(19017 เฟส 3&4) | 39 | 2022 |
| 27 | แผนผังพื้น WF | การเชื่อมแบบ SOPT และการเชื่อมแบบฉายภาพ | ฟอร์ด P703 PHEV | 29 | 2022 |
| 28 | แผ่นพื้น WF และตัวจับยึด | การเชื่อมแบบ Sopt | แผ่นพื้นรถ Porsche E4 (21050) | 16 | 2022 |
| 29 | อุโมงค์พื้น WF | การทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์ | อุโมงค์พื้น VW (21008) | 2 | 2022 |
| 30 | ชุดประกอบเบาะ WF และเครื่องมือ | การเชื่อมแบบอาร์ค | ชุดประกอบเบาะนั่ง BYD | 40 | 2022 |
| 31 | แผนผังพื้น WF | การเชื่อมแบบจุดและการเชื่อมแบบอาร์ค | การปรับปรุงฟอร์ด | 24 | 2022 |
| 32 | ซีซีบี เอฟเอฟ | การเชื่อมแบบอาร์ค | VW Cyclone CCB(21037) | 10 | 2022 |
| 33 | ซีซีบี เอฟเอฟ | การเชื่อมแบบอาร์ค | VW MQB37(22022) | 16 | 2022 |
| 34 | เสา A และ B WF | การเชื่อมจุด | เกสตรามป์ GS2203 | 8 | 2022 |
| 35 | ฐานเซลล์หุ่นยนต์ | NA | วีวี ไซโคลน | 4 | 2022 |
ศูนย์การผลิตแม่พิมพ์เย็บขอบ
เราสามารถสร้างอุปกรณ์จับยึดชิ้นงานเชื่อมขนาดต่างๆ ได้ทุกแบบ รวมถึงขนาดใหญ่ เนื่องจากเรามีเครื่อง CNC ขนาดใหญ่ พร้อมด้วยอุปกรณ์เครื่องจักรกลหลากหลายชนิด เช่น เครื่องกัด เครื่องเจียร เครื่องตัดลวด และเครื่องเจาะ ทำให้เราสามารถควบคุมกระบวนการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำ
เครื่อง CNC จำนวน 25 ชุด ทำงาน 2 กะ
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน ขนาด 3000*2000*1500 มม. จำนวน 1 ชุด
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน ขนาด 3000*2300*900 มม. จำนวน 1 ชุด
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน ขนาด 4000*2400*900 มม. จำนวน 1 ชุด
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน ขนาด 4000*2400*1000 มม. จำนวน 1 ชุด
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน ขนาด 6000*3000*1200 มม. จำนวน 1 ชุด
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน ขนาด 800*500*530 จำนวน 4 ชุด
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน 900*600*600 จำนวน 9 ชุด
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน 5 ชุด ขนาด 1100*800*500 มม.
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน ขนาด 1300*700*650 จำนวน 1 ชุด
ชุดเครื่อง CNC 3 แกน ขนาด 2500*1100*800 จำนวน 1 ชุด
เครื่องจักร CNC 5 แกน
เครื่องจักร CNC 4 แกน
ศูนย์ประกอบแม่พิมพ์พับขอบ
ศูนย์วัด CMM สำหรับแม่พิมพ์พับขอบ
Oบุคลากรที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีของเราจะดูแลเอาใจใส่ในทุกโปรแกรมที่เราจัดขึ้น เราสามารถตอบสนองทุกความต้องการของลูกค้า เพื่อให้ลูกค้าได้รับความพึงพอใจสูงสุดในการใช้งาน CMM เช่นกัน
เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) 3 ชุด ทำงาน 2 กะต่อวัน (กะละ 10 ชั่วโมง วันจันทร์-วันเสาร์)
เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) ขนาด 3000*1500*1000 มม. ของ Leader เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) ขนาด 1200*600*600 มม. เครื่องสแกนแสงสีฟ้าของ Leader
เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) ขนาด 500*500*400 มม. พร้อมโปรเจคเตอร์หกเหลี่ยม 2 มิติ และเครื่องทดสอบความแข็ง
.png)
.png)