ชิ้นส่วนรถยนต์ของกันชนหน้าตรวจสอบฟิกซ์เจอร์
วีดีโอ
การทำงาน
สำหรับการควบคุมและสนับสนุนการตรวจสอบคุณภาพกันชนหน้าเพื่อปรับปรุงอัตรากำลังการผลิตของสายการผลิตยานยนต์
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทการแข่งขัน: | การตรวจสอบฟิกซ์เจอร์สำหรับกันชนหน้า |
ขนาด: | 1480*360*600 |
น้ำหนัก: | 127กก |
วัสดุ: | โครงสร้างหลัก: โลหะ รองรับ: โลหะ |
การรักษาพื้นผิว: | แผ่นฐาน: ชุบโครเมียมด้วยไฟฟ้าและอะโนไดซ์สีดำ |
รายละเอียดสินค้า
บทนำโดยละเอียด
เครื่องมือตรวจสอบมีบทบาทในการรองรับเครื่องมือตรวจสอบทั้งหมดและเป็นรากฐานของเครื่องมือตรวจสอบมั่นคงและมั่นคงเป็นข้อกำหนดขั้นพื้นฐานนอกจากนี้ยังมีบทบาทในการบรรทุกฟิกซ์เจอร์ตรวจสอบแบบเคลื่อนที่อีกด้วยโดยทั่วไปเครื่องมือตรวจสอบขนาดใหญ่จะถูกหล่อแบบทั้งโครงกระดูกและฐาน โดยต้องมีการติดตั้งลูกกลิ้งเคลื่อนที่ในแต่ละมุมทั้งสี่ ดังนั้น "ฐานราก" ที่สมบูรณ์จึงรวมถึงแผ่นด้านล่าง โครงกระดูก และลูกกลิ้ง ซึ่งในจำนวนนี้จะมีแผ่นด้านล่างอยู่ ที่ขาดไม่ได้เครื่องมือตรวจสอบที่มีขนาดเล็กกว่ายังเป็นท่อเหล็กที่มีประโยชน์ซึ่งเชื่อมเข้ากับโครง Honing ซึ่งมีน้ำหนักเบาและสะดวกข้อกำหนดเพิ่มเติม - ต้องมีแหวนรองสปริงที่มีความแข็งแรงเพียงพอสำหรับการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวกับแผ่นฐานทุกประเภท
โครงของฟิกซ์เจอร์สามารถอยู่ในรูปแบบของเสาแยกได้หากใช้สำหรับการตรวจสอบชิ้นส่วนประกอบเท่านั้นการเชื่อมต่อกับแผ่นด้านล่างใช้โครงสกรู และฐานโดยทั่วไปทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแม่นยำในการตัดเฉือนสูงโดยปกติแล้ว Shanghai Volkswagen จะแนะนำในประเทศ: GBZL101วัสดุจะต้องผ่านกระบวนการบำบัดความร้อน เช่น การขจัดความเครียด: เกจขนาดเล็กใช้แผ่นฐานอะลูมิเนียมอัลลอยด์
นอกจากนี้ยังสามารถแบ่งออกเป็นส่วนการตรวจจับ (เช่น พื้นผิวที่ใช้งาน) และส่วนที่ไม่ตรวจจับ (เช่น พื้นผิวที่ไม่ใช้งาน)ชิ้นส่วนตกแต่งภายในและภายนอกของยานยนต์ โดยเฉพาะชิ้นส่วนพลาสติก มีพื้นผิวที่ซับซ้อนและมีลักษณะเฉพาะที่มากขึ้น มีความแข็งแกร่งต่ำและมีลักษณะอื่นๆ ส่งผลให้การวางตำแหน่ง การรองรับ และการหนีบเป็นเรื่องยาก ดังนั้นการออกแบบส่วนรูปทรงของเครื่องมือจึงมีความสำคัญมากหลังจากการออกแบบส่วนตัวเครื่องเครื่องมือเสร็จสิ้น ตำแหน่งและขนาดของส่วนประกอบด้านล่างจะถูกกำหนดตามตัวเครื่องมือ และการ์ดรูปร่างจะถูกตั้งค่าไว้ในส่วนหลักที่จะทดสอบ
สำหรับวัสดุของส่วนของร่างกายประเภท เครื่องทดสอบขนาดใหญ่ควรใช้วัสดุเรซิน (พลาสติกวิศวกรรม) ซึ่งสามารถแปรรูปได้ และเครื่องทดสอบขนาดเล็กสามารถใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ได้
ประเด็นสำคัญของการออกแบบฟิกซ์เจอร์
ก่อนที่จะออกแบบเครื่องมือตรวจสอบ ต้องแน่ใจว่าได้ศึกษาแบบผลิตภัณฑ์อย่างรอบคอบ "เข้าใจอย่างละเอียด" ขนาดและข้อกำหนดที่ตรงกันของชิ้นส่วน หากเป็นไปได้ ตรวจสอบตัวอย่างและรถยนต์ตัวอย่างอย่างรอบคอบ และโครงสร้างภายในของชิ้นส่วนที่ตรวจสอบและภายนอก การประสานงานความสัมพันธ์ -- ประการแรก เพื่อให้บรรลุความเข้าใจที่ชัดเจนของหัวใจโครงสร้างของเครื่องมือวัดสมัยใหม่ควรได้รับการพิจารณาอย่างเต็มที่ในการออกแบบการใช้งานเป็นตัวรองรับการวัด (ส่วนรองรับการวัดถือเป็นส่วนเสริมชนิดหนึ่งเมื่อทำการวัดชิ้นส่วนด้วยเครื่องวัดพิกัด) รวมเครื่องมือวัดและส่วนรองรับการวัดเป็นหนึ่งเดียว ซึ่งสามารถมีประสิทธิภาพ ประหยัดต้นทุนการผลิต
โดยหลักการแล้ว ตำแหน่งของชิ้นส่วนที่ตรวจพบที่วางอยู่บนเครื่องมือควรสอดคล้องกับตำแหน่งของชิ้นส่วนในระบบพิกัดของร่างกาย และควรวางการอ้างอิงขนาดไว้ในระบบพิกัดของร่างกายตรวจสอบให้แน่ใจว่าระนาบอ้างอิงและรูอ้างอิงบนฐานสามารถนำไปใช้ได้อย่างง่ายดายเพื่อสร้างระบบพิกัดอ้างอิงซึ่งสอดคล้องกับระบบพิกัดของร่างกาย กล่าวคือ พิกัดที่ทำเครื่องหมายโดยระนาบ/รูอ้างอิงเป็นค่าในระบบพิกัดของร่างกาย .ตัวเครื่องและแผ่นด้านล่างของเครื่องมือจะต้องมีการทำเครื่องหมายทุกๆ 100 มม. ในทิศทาง X, Y และ Z
นักออกแบบเครื่องมือที่ดีควรจะสามารถสรุปและทำความเข้าใจได้หากต้องการเปรียบเทียบ ไม่ว่าจะเป็นวงเล็บวัดหรือเครื่องมือวัดแคบ ในระดับหนึ่ง การออกแบบโครงสร้างจะคล้ายกับการเขียนพู่กันจีนการประดิษฐ์ตัวอักษรจีนให้ความสำคัญกับผ้าขาว ความหนาเหมาะสม กระจัดกระจาย สมมาตร สมดุลด้านซ้ายและขวา การประสานงานโดยรวม ความงามโดยรวมสิ่งนี้ควรเป็นกรณีเมื่อออกแบบฟิกซ์เจอร์ชิ้นส่วนยานยนต์ในการผลิต ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยและความเร็วในการประมวลผลของการประกอบยานยนต์ และปรับปรุงคุณภาพของชิ้นส่วนยานยนต์
ขั้นตอนการทำงาน
1. รับใบสั่งซื้อ-2. การออกแบบ-3. ยืนยันการวาด/การแก้ปัญหา-4.เตรียมวัตถุดิบ-5. ซีเอ็นซี-6. ซีเอ็มเอ็ม-6. การประกอบ-7. CMM-> 8. การตรวจสอบ-9. (การตรวจสอบส่วนที่ 3 หากจำเป็น)-10. (ภายใน/ลูกค้าที่ไซต์งาน)-11. การบรรจุ (กล่องไม้)-12. การจัดส่ง
ความอดทนในการผลิต
1. ความเรียบของแผ่นฐาน 0.05/1000
2. ความหนาของแผ่นฐาน ±0.05มม
3. ข้อมูลตำแหน่ง ±0.02 มม
4. พื้นผิว ±0.1 มม
5. หมุดและรูตรวจสอบ ± 0.05 มม