ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้คนจึงมีความต้องการในการใช้งานจริง ความน่าเชื่อถือ และความสวยงามของแผงรถยนต์เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆการวาดรูปตัว I เป็นกระบวนการที่สำคัญที่สุดในกระบวนการขึ้นรูปแผงตัวถังการออกแบบจะสมเหตุสมผลหรือไม่นั้นจะเป็นตัวกำหนดว่ามันจะส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพรูปลักษณ์ของแผงรถยนต์และวงจรการพัฒนาของรถยนต์รุ่นใหม่หรือไม่ดังนั้น,ทีทีเอ็มวิเคราะห์กระบวนการเขียนแบบแผงรถยนต์ซึ่งเป็นประโยชน์ในการลดระยะเวลาเชื้อราเวลาออกแบบปรับปรุงคุณภาพรูปลักษณ์ของแผงและปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันขององค์กรบทความนี้จะแนะนำกระบวนการวาดแผงด้านนอกของผนังด้านข้างเป็นหลัก

1.1 วัสดุที่นิยมใช้สำหรับแผงด้านข้าง

ขั้นตอนการขึ้นรูปแผงด้านนอกของผนังด้านข้างโดยทั่วไปมี 4-5 ขั้นตอน (ไม่รวมการอุดช่องว่าง)เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์เส้นบะหมี่และลดความยากในการแก้ไขข้อบกพร่อง ผนังด้านข้างส่วนใหญ่จึงเสร็จสิ้นภายในห้าขั้นตอนเนื่องจากรูปร่างที่ซับซ้อนของผนังด้านข้างและความลึกในการดึงลึก วัสดุแผ่นที่ใช้กันทั่วไปคือ DC56D+Z หรือ DCO7E+Z+ พรีฟอสเฟตที่มีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีกว่า และความหนาของวัสดุโดยทั่วไปคือ 0.65 มม., 0.7 มม. และ 0.8มม.เมื่อพิจารณาถึงการป้องกันสนิม รวมถึงความแข็งแกร่งและความสามารถในการขึ้นรูปของชิ้นส่วน วัสดุที่ต้องการคือ DCDC56D+Z/0.7tในเวลาเดียวกัน การแตกร้าวของขอบเขตของการเปิดประตูด้านข้างมีความสัมพันธ์ที่ดีกับมุม R ของเส้นวัสดุที่ไม่ดียิ่งมุม R ของวัสดุที่ไม่ดีบริเวณการเปิดประตูเล็กลง ขอบก็จะแตกร้าวได้ง่ายขึ้น

1.2 ทิศทางการตอกของแผงด้านนอกของผนังด้านข้าง

เมื่อพิจารณาอย่างครอบคลุมถึงกระบวนการขึ้นรูปของแผงผนังด้านนอกของผนังด้านข้าง โดยทั่วไปแล้วทิศทางการปั๊มของแผงด้านนอกของผนังด้านข้างจะอยู่ที่มุม 8-15° กับทิศทาง Y ของตัวรถ

1.3 จุดเสริมสำหรับความสนใจในกระบวนการแผงด้านนอกของผนังด้านข้าง

1.3.1 จุดสนใจในการกำหนดรูปทรงเสริมของส่วนบนของเสา B

มีวิธีการตั้งค่าสองวิธีในการวาดเนื้อที่เหลือที่มุมด้านบนของเสา Bวิธีหนึ่งคือการวาดเส้นแยกของหมัดที่มุมของหมัดใกล้กับรูปร่างของผลิตภัณฑ์ นั่นคือประเภท Rเนื้อที่เหลือรูปทรงนี้สามารถลดตำแหน่งของมุมบนได้สามารถปรับความหนาและอัตราการทำให้บางของวัสดุได้เพื่อป้องกันการแตกร้าวอีกประการหนึ่งคือกำหนดเส้นแยกของหมัดที่มุมของหมัดวาดรูปให้เป็นรูปร่างเชิงเส้นนั่นคือเส้นตรงรูปร่างของเนื้อที่เหลือนี้สามารถปรับปรุงการขึ้นรูปของมุมด้านบนและหยุดได้ พื้นผิวส่วนบนของเสา B มีรูปร่างผิดปกติ

1.3.2 จุดที่ต้องใส่ใจในการกำหนดรูปทรงเสริมของกระบวนการในตำแหน่งที่เปิดประตู

เส้นแยกที่เปิดประตูควรเปลี่ยนแปลงเป็นเส้นตรงให้มากที่สุด และการเปลี่ยนผ่านไม่ควรคมหรือเลี้ยว

1.4 การติดลูกปัดดึงที่แผงด้านนอกของผนังด้านข้าง

เนื่องจากผนังด้านข้างมีรูปร่างที่ซับซ้อน โดยทั่วไปจึงใช้ซี่โครงคู่เพื่อควบคุมการไหลของวัสดุในแต่ละส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันไม่ให้ Drawbead คลานเข้าไปในพื้นผิวผลิตภัณฑ์และส่งผลต่อคุณภาพรูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ ควรขยายระยะห่างระหว่าง Drawbead และผลิตภัณฑ์ใกล้กับเกณฑ์ให้กว้างขึ้น จากนั้นควรปรับตำแหน่งของ Drawbead โดยการวิเคราะห์การจำลอง CAE โดยใช้ซอฟต์แวร์ออโต้ฟอร์มแถบดึงที่ช่องเปิดประตูควรเรียบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และมุม R ควรมีขนาดใหญ่ที่สุด