เนื่องจากโครงสร้างของรถยนต์มีความซับซ้อนมากกว่าผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลทั่วไป กระบวนการประกอบและการเชื่อมจึงทำได้ยาก และปริมาณการผลิตก็มีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผลิตตัวถังรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมที่มีการใช้งานเทคโนโลยีขั้นสูงค่อนข้างเข้มข้นมาโดยตลอดสิ่งสำคัญอยู่ที่หุ่นยนต์เชื่อมขนาดใหญ่และเครื่องคำนวณเป็นหลักสายการผลิตการเชื่อมร่างกายประกอบด้วยขั้นสูงอุปกรณ์เชื่อมอัตโนมัติ   ตัวรถส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบที่เป็นโลหะและชิ้นส่วนหุ้ม และชิ้นส่วนโครงสร้างที่ปรับแต่งล่วงหน้าต่างๆ เช่น เสากระจกหน้ารถ เสาประตู รางด้านบนของประตู บังโคลนหน้าและหลัง แผงด้านหน้าและด้านหลัง ฝาครอบด้านบน เป็นต้น ส่วนประกอบ ประกอบขึ้นด้วยการเชื่อมและการตอกหมุดย้ำ และการเชื่อมถือเป็นขั้นตอนที่ขาดไม่ได้ในสายการประกอบรถยนต์   ในปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ในประเทศได้นำมาใช้โดยทั่วไปหุ่นยนต์เชื่อมเส้นเชื่อมตัวถังและหลายเส้นได้แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งทางเทคนิคชั้นนำของโลกในบรรดาหุ่นยนต์เหล่านี้ หุ่นยนต์เชื่อมแบบจุดมีสัดส่วนค่อนข้างมากตัวอย่างเช่น จะมีหุ่นยนต์เชื่อมเฉพาะจุดมากกว่า 60 ตัวที่ทำงานอยู่บนสายการผลิตแบบประกอบตัวถังสีขาว Jetta A2 และสายการผลิตอัตโนมัติในการเชื่อมในการประชุมเชิงปฏิบัติการการเชื่อมของ FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีตัวเชื่อมด้วยเลเซอร์ได้ค่อยๆ มาแทนที่เทคโนโลยีการเชื่อมแบบจุดต้านทาน ซึ่งโดยทั่วไปสามารถตอบสนองความต้องการที่สมบูรณ์แบบในการประมวลผลชิ้นส่วนรถยนต์เมื่อใช้เทคโนโลยีใหม่นี้ ความกว้างของพื้นผิวรอยต่อระหว่างการเชื่อมต่อชิ้นงานจะลดลง ซึ่งไม่เพียงแต่ลดความต้องการเพลตเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวเครื่องด้วยชิ้นส่วนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ โดยพื้นฐานแล้วไม่มีการเสียรูปในชิ้นส่วนการเชื่อมของชิ้นส่วน ความเร็วในการเชื่อมเร็วขึ้น และไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนหลังการเชื่อมการเชื่อมด้วยเลเซอร์มีศักยภาพที่ดีทั้งในด้านประสิทธิภาพการทำงาน ความประหยัด ความปลอดภัย ความแข็งแรง และความต้านทานการกัดกร่อนและเทคโนโลยีใหม่นี้ยังกลายเป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลกระแสหลักในอุตสาหกรรมการผลิตภาคอุตสาหกรรมอีกด้วย